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為了抗漲，東森購物網預計推出3組免千元年菜組合，其中「大嬸婆六六大順年菜組」含佛跳牆、紅燒獅子頭、北海道豚骨味噌鍋、杏鮑菇香腸、米糕、蘿蔔糕加碼再送泰式檸檬佐鮮蝦共7道菜，只要999元。（圖／東森購物網提供）

記者洪菱鞠／台北報導

距離農曆春節到來還有兩個月，網購年菜預購已提前開跑。為搶攻上億元的年菜商機，今年業者推出多種組合方案供選擇，除了有小份量套餐年菜因應個人及小家庭趨勢，另外還有「跨名店」的年菜組合、買就加碼送圍爐菜，迎合不同消費需求，讓過年買氣能夠提前發酵。

近年小家庭數增長，市售年菜不再強調澎拜份量，價位也比較平易近人，東森購物網今年就推出5道菜千元有找，適合人數少的小家庭或過年拜拜調度運用；而年菜預購開跑後，首日以6件組合賣最好，像是台北濱江獨家組合包含佛跳牆、醉蝦、米糕、肋排、人篸雞、銀耳蓮子湯共6道，售價只要1,480元。此外，針對電視購物、型錄等通路，即日起至12月31日止提早推出早鳥優惠年菜預購金搶市，購買2,400元預購金可抵用3,000元年菜商品，等於買年菜直接打8折。

網購年菜預購開跑（圖／業者提供）

台北濱江獨家6件組在年菜預購開跑首日賣最好。（圖／東森購物網提供）

東森購物網表示，綜觀今年的價格區間，5道菜約2,000元左右，12～14人頂級年菜價格約4,500元左右，今年因食材成本增加使年菜微幅上漲，為了抗漲，網站將於12月29日起推出3組免千元年菜組合，包括大嬸婆六六大順年菜組共7道菜、正一排骨事事如意年菜4件組皆賣999元，料理長元蹄大紅年菜組則含有重達840公克的紅燒大元蹄、干貝酥與貴妃鮑等4道年菜料理，只要888元。看好今年年菜銷售創意年菜量可較去年再成長超過30%以上。

momo購物網表示，近年消費者越來越習慣上網選購年菜，光是去年的年菜業績就較前年成長5成以上，買氣十分熱絡。而根據去年銷售狀況觀察，以「8～12人套餐組」、「主菜雙拼組」及「佛跳牆」最熱銷，約佔總體年菜業績的5成以上，價位以每道菜180～360元的平價組合最受歡迎，不過中高價位的年菜也有3成以上的成長，顯見消費者也很注重菜色質感。

網購年菜預購開跑（圖／業者提供）

海霸王+饗城+義美的「五福臨門年菜組」，一次就能吃到美食家評選最佳菜餚。

網購年菜預購開跑

對於要在外需獨自過年、或是小家庭，像是正一排骨就推出個人單甕佛跳牆，就算人數少，也能享用美味豐盛的年菜佳餚。

今年momo購物網年菜預購推出早鳥優惠下殺5折起，網羅了香港阿一鮑魚、老協珍、億長御坊、呷七碗、紅豆食府等名店，以及老四川、海底撈等知名鍋物，針對不同的家庭人數推出3～4件組、5～6件組及7件組以上套餐，平均每道菜約500元以下，其中主打針對不同消費需求推出多種選擇方案，精選多家名店的招牌菜推出獨家「跨名店」年菜套組、「買就送」專區購買指定商品加贈圍爐菜、以及針對個人及小家庭推出小份量的個人化年菜，預估今年年菜整體銷量可較去年成長約3成。

看醫生時不知如何提問？有些尷尬問題又難以啟齒嗎？嘉義大林慈濟醫院首創在回診掛號單上設計提問區，讓病人可以回家仔細思考、與家人商量後，寫下對於治療選擇的疑問、期待，以及個人工作或生活情況等訊息，待回診時，供醫師提出適切說明與解決方式，讓病人充分掌握治療資訊，醫病相互理解、達到更好的治療效果。

為推動病人自主，嘉義大林慈濟醫院急診部主任李宜恭，受邀擔任衛福部「醫病共享決策」（Shared Decision Making , SDM）計畫的共同主持人，除了協助擬定推動策略、規畫訓練課程，並受邀四處分享執行SDM的經驗。而最近到嘉義大林慈濟看完診的民眾表示，手上的回診掛號單多了「你可以這麼問醫師」的提問區，很新鮮，也能回家與親人討論後，好好寫下給醫師的問題。

該醫院掛號單上的提問區有「我需要做哪些醫療處置」、「為什麼我需要做這些處置」、「我有哪些考量因素」三點提示；該如何填寫？李宜恭說，為確診，醫師可能建議兩種檢查選擇，病人可寫「我為什麼要做這項檢查」；如果必須做膝蓋的手術，病人可以寫下自己的期待，像「希望能減緩疼痛」、「術後可以走、跑」、「不要住太多天」等；關於考量因素，則可寫自己在意的情況，像是自費的部份、需要上班、不想開刀等。

李宜恭指出，過去對病人的病情說明、衛教比較被動，現在透過醫病共享決策的模式，要讓民眾化為主動，並能清楚的表達自己的意見。回診單的設計是讓民眾下次回到診間時，讓醫師透過寫好問題的掛號單，更完整的掌握病人擔心的事。例如，病人因為工作無法一天吃三次的藥，醫師可以想辦法調整為吃一次；有些病人不方便打針，醫師可做其它的考量。

推行提問單的好處逐漸展現，李宜恭說，在醫師與病人充分溝通下，病人因為更了解自己的治療方式，更信任與遵從醫師的建議去吃藥、運動，當然也會變得更健康。而對醫師來說，能依照掛號單提問區的設計，更有邏輯與層次的去向病人說明檢查與治療的方式，並且更關心病人的生活日常、歡喜與擔憂，讓醫病間的關係更好，以達到更良好的治療。

美國政府今天公開2800多份之前未解密的前總統甘迺迪遇刺案檔案。儘管專家不預期有爆炸內容，這些檔案仍揭露像是甘迺迪遇刺前，FBI即在追蹤槍手歐斯華卻追丟等內容。

英國「衛報」（The Guardian）整理到目前所看到解密檔案部分重點。

●甘迺迪遇刺前 FBI追丟槍手歐斯華

聯邦調查局（FBI）紐奧良支局的備忘錄顯示，甘迺迪遇刺前，FBI即在追蹤歐斯華（Lee Harvey Oswald）；一名幹員曾寫道，「古巴消息來源」令他盯上歐斯華。幹員後來把訊息傳給達拉斯有關單位。

甘迺迪遇刺前、1963年8到10月的備忘錄顯示，除夕圍爐菜單FBI紐奧良支局一名幹員寫道，他們追丟了歐斯華，並正在找尋他，特別是在達拉斯地區。

● FBI曾警告達拉斯警方 有人要殺歐斯華

槍殺甘迺迪的歐斯華也在出庭受審前遭槍殺。據一份前FBI局長胡佛（J Edgar Hoover）的備忘錄，FBI曾事前警告達拉斯警方，歐斯華遭到死亡威脅，但達拉斯警方卻未能保護歐斯華。

胡佛寫道：「昨夜我們達拉斯辦公室接到一通男子的電話，對方語調冷靜，並說他是一個計畫要殺歐斯華的委員會成員。」

●胡佛也擔心陰謀論

胡佛也開始憂心甘迺迪遇刺案出現陰謀論。他說：「我所關心的是，得能拿得出東西，以便說服大眾相信歐斯華是刺甘案的真凶。」

● 蘇聯認為歐斯華是個神經質的瘋子

解密檔案顯示，蘇聯認為歐斯華是名「對國家與任何事都不忠的神經質瘋子」。蘇聯也憂心甘迺迪遇刺是一樁陰謀，或許還是由當時的副總統詹森（Lyndon Johnson）或右翼分子策畫。

蘇聯當時還擔心，會有魯莽的將領於甘迺迪遇刺後發射飛彈而掀起戰爭。

●卡斯楚撇清 稱古巴與刺甘無關

解密檔案顯示，古巴強人卡斯楚（Fidel Castro）於1978年、美國眾議院調查甘迺迪遇刺案人員到訪古巴時，向美國議員表明古巴未涉入。但據一份中情局（CIA）備忘錄，1963年古巴大使對甘迺迪遇刺後的反應是「額手稱慶」。

● CIA曾謀畫各種行刺外國元首計畫

解密檔案還包括一份冗長的中情局密謀暗殺的報告，還有數十頁的收據與簿記，顯示用於密謀計畫的金額達數以十萬計美元。許多暗殺計畫針對的對象在古巴，另有部分在多明尼加、剛果以及當時的南、北越。

一份1975年「事實摘要」的檔案，詳述CIA各式各樣的暗殺外國元首企圖，這些都是調查甘迺迪遇刺是否為古巴或蘇聯策畫的一環。

九月是個讓人又愛又擔心的季節，一方面終於擺脫夏天的黏膩，但另一方面空污季節也隨之而來。尤其是高雄，擁有全國獨一無二的空污紀錄，至今還有兩項空氣污染物不合格(懸浮微粒、臭氧)。為了去除港都的空污惡名，2015年實施「高屏空污總量管制計畫」，如今兩年過去了，環保署跟高雄市不面對實質減量，反而玩一些假減量的數字遊戲，這樣恐怕沒辦法達到空污實質減量的目的。

減少空污的方法很多，「總量管制」最大的意義是，如果不採取總量管制，而採個別管理，很可能每一根煙囪都符合排放標準，但煙囪一再增加的後果，就是區域的總污染量還會一直往上加。歷任環保署長都很努力要改善高雄空污，但效果有限，這就是為什麼要排除萬難推動「空污總量管制」的原因。

而努力的方向、目的都很清楚，就是讓懸浮微粒、臭氧這兩個不合格的污染物變成合格。但這必須透過「實質減量」，而不是「帳面減量」才能達成，民眾也不會因為空污帳面數字漂亮了，就覺得空氣變好。但很遺憾現在玩的就是假帳。

一、許可排放量，竟是實際排放量的2倍！

空污想減量，一定要用「實際排放量」當做基準線再往下減，這就像減重，60公斤的人如果想減到55公斤，一定要實實在在減5公斤才行。而不是另外再給一個許可量70公斤，減了5公斤變65公斤，還比原來重5公斤。

而現在的計算方法就是這樣，用「許可排放量」的六到八成做為基準線，而不是用「實際排放量」，算下來，高屏總量管制所列管的616家工廠，其中455家合計的「認可排放量」竟然是實際排放量的2倍。總量管制的前三年明定要減5%，如果用認可量來減，真的減量嗎？這是自己在騙自己。

高屏廠商實際排放量及認可量的差異（朱淑娟提供）

二、用沒列管的汽機車來抵換工廠污染，工廠污染只會愈減愈多

此外，環保署又發布「高屏地區空氣污染物總量管制計畫移動污染源減量抵換處理原則」，允許工廠排放的污染，可以用汽機日式年菜車的減量來抵，方法不只收購舊車，還包括共乘、減少車子怠速這種非常奇怪、又難以計算的減量法。

理論上空氣台北過年圍爐餐廳品質是整體的，不論減工廠、減汽車、或其他有效的減量法，都有助於降低整體區域污染。但拿汽機車的減量來讓工廠增量，第一個不合理，總量管制的用意是為了讓工廠污染減量，如今又加又減，工廠污染會減量嗎？

第二個不合理，如果工廠、汽機車要互相抵減，前提是一開始總量管制這個制度就應該同時列管工廠、汽機車。但事實是只列管616家工廠，並沒有列管汽機車。而總量管制的減量必須經過精算，沒有列管，污染量就無法稽核。

另外不合理的還有，允許工廠關廠後的污染量，可以賣給其他業者擴廠，而且可以抵換的量是用許可量計算，高於實際排放量，這真是匪夷所思。一家工廠所擁有的污染排放量並不是他的資產，關廠後就應該歸零。而讓關廠後的工廠可以再拿去增量，也無法達到工廠污染減量的目的。

高屏空污總量實施兩年了，爭議愈來愈大，環保署、高雄市政府在辯解之餘，何不回到最初，想一下當初為什麼要推動空污總量管制？而如今兩年過去了，眼看第一期的三年目標未如預期實質減量5%，又打算如何交代？

其實，空污總量管制是給高雄一個動力去做產業轉型，讓工廠改用乾淨能源、較佳設備、最佳技術來達到空污減量的目2018年菜預購的。如今不面對事實，反而找一堆名目來做抵換，空污總量管制成、敗是一回事，但最後產業轉型、空污減量都兩頭落空，就枉費了當年這麼多人努力推動總量管制的初衷了。

＊作者為獨立記者

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